Czym jest lakier akrylowy?

Lakier akrylowy jest mieszaniną żywicy chemoutwardzalnej o wysokim połysku, skoloryzowanej różnokolorowymi pigmentami.

Kolor właściwy uzyskuje się poprzez zmieszanie kilku, a czasami nawet kilkunastu różnych kolorów w odpowiednich proporcjach wagowych.

Proporcje te są ściśle określone przez producentów samochodów i zawarte są w oprogramowaniu do tworzenia kolorów samochodów.

Lakier akrylowy po nałożeniu nie ma cząstek aluminium, ani pereł.

Jest to czysty kolor, np. czerwony, żółty, niebieski oczywiście w różnych odcieniach.

Po wyschnięciu posiada bardzo duży połysk (w skali do 100 ; 98 - 99%).

Lakier akrylowy jest chemoutwardzalny i wymaga dodania utwardzacza akrylowego MS w proporcji:

1 litr lakieru akrylowego, 0,5 litra utwardzacza akrylowego oraz 0,15 - 0,3 litra rozcieńczalnika akrylowego.

Lakieru akrylowego nie przykrywa się lakierem bezbarwnym!

Dla uzyskania odpowiedniego efektu, nakładamy 2 - 3 warstwy mieszaniny lakieru z utwardzaczem i rozcieńczalnikiem, zachowując przerwy na odparowanie między kolejnymi warstwami wynoszącymi około 10 - 15 minut.

Właściwą przeschniętą lepkość można sprawdzić palcem, dotykają niewidoczne miejsce.

Właściwie przeschnięty lakier będzie się "ciągnął" za palcem. Nie może być mokry, lejący.

Za szybkie nałożenie kolejnej warstwy grozi powstaniem zacieków w lakierze.

Grubość nałożenia lakieru, ciśnienie, odległość nie mają większego wpływu na efekt końcowy i kolor.

Najodpowiedniejszy pistolet to RP-HP oraz HVLP z dyszami roboczymi 1,3 - 1,4 mm,

Ciśnienie robocze około 3 atmosfery.

Każda nakładana warstwa lakieru musi być gładka, nie można pylić pistoletem.

Patrząc pod światło, już pierwsza warstwa powinna mieć ładny połysk.

Pylenie lakierem i nakładanie niepełnej warstwy lakieru skutkuje efektem końcowym z tak zwaną skórką pomarańczy (lakier nie ma ładnego i równego połysku, lecz widać dużo "góreczek i dołków" w strukturze lakieru, wymaga mocnego matowania papierem ściernym i polerowania mechanicznego).